6月4日，集运指数(欧线)期货午后加快拉升，主力合约最高至4635点，涨超10%，再创2023年8月18日上市以来新高，收报4614.9点，涨9.61%，二季度以来累计涨幅达189.5%。
除了欧线之外，好意思线也同步大涨。左证上海航运交游所6月3日数据，上海出口集装箱结算运价指数(SCFIS)欧洲航路与好意思西航路双双高潮，且均创出本年以来新高。其中，好意思西航路指数最新报3240.51点，环比上周高潮5.1%，近一个月累计涨幅77%。
音书面上，航运连系公司linerlytica的一篇阐发称，群众第二大集装箱口岸新加坡港正在濒临严重的拥挤问题。新加坡口岸的泊岸延误时候已延迟至7天，积压的集装箱数目达到惊东谈主的450000范例箱，该数字远超新冠疫情暴发技术的数轮高点。
群众运价节节上升，航运公司也赚得盆满钵满。6月3日，群众航运龙头马士基再次上调全年利润预期，瞻望本年未计利息、税项、折旧及摊销前的基本利润(EBITDA )为70亿至90亿好意思元，而此前的预测为40亿至60亿好意思元。
值得一提的是日本鬼父第二季，这仍是是马士基在一个月内第二次上调其预测。马士基暗意，集装箱货运价钱高潮和口岸进一步拥挤瞻望将有助于2024年下半年杀青更康健的财务说明。
分析东谈主士指出，当今群众供应链濒临几大不细目成分，包括红海的地缘政事危险，群众各地的极点天气频发也会变成航运延误，此外，还有歇工的风险。标普群众的阐发指出，加拿大海关边境责任主谈主员可能会在六月歇工，制服丝袜此外，在好意思国的东海岸和墨西哥湾口岸，本年秋天协议到期后，也可能会出现工东谈主歇工的情况。
一德期货指出，在群众口岸拥挤愈发严重的影响下，短期运力供应空泛或进一步加深，迫使运价络续高潮。据悉，5月主要交游的现货费率大幅高潮并未影响到长协费率，6月这种情况有可能发生改换，现货即期订舱价钱与长协价钱之间的较大价差，将加多承运商优先筹商高运价出货占比，也有部分货代和托运东谈主为确保货品按期出口，支付了终点的附加费或更高的阛阓费率。但不管哪种姿首，瞻望6月在供需基本面改善前，仍会对高运价形成一定撑握。
中信建投证券研报建议，亚欧和好意思线等多个航路运脚络续高潮。由于红海危险激发的阛阓不细目性，以及近期多家船公司调涨GRI，亚洲开赴的海讹诈度正在攀升。中信建投暗意，尽管与客岁同时比拟，合座运力除了亚欧航路略有下跌外，其他航路保握踏实，然而由于船只受场地影响需要绕谈好望角，导致输送时候延迟，因此亚欧航路和跨太平洋航路需要部署更多船只，变成了阛阓上对舱位病笃的预期。
有关成见股：
三级艳星中远海控(01919)：公司主买卖务为集装箱和散杂货船埠的装卸和堆存业务。中远海运口岸有限公司口岸的船埠组合遍布中国沿海的五大口岸群、欧洲、南好意思洲、中东、东南亚及地中海等主要国外要道港。据 Alphaliner 统计中远海控集装箱船队限度稳居宇宙第三。
太平洋航运(02343)：主要从事自有并租出运营灵便型、超灵便型等干散货船，专注于群众小宗商品干散货海运业务。公司共领有自有船队现存115艘小灵便型干散货船及超灵便型干散货船，并合共营运约243艘自有及租出货船。
东方国番邦际(00316)：公司是一家主要从事货柜输送及物流业务的投资控股公司。公司过火子公司通过两大分部运营：货柜输送及物流分部，以过火他分部。货柜输送及物流分部从事在太平洋区、大泰西区、欧亚地区、澳洲与亚洲地区，和亚洲区内等主要航路进行环球货柜输送业务。除此之外，其亦就货品有用储存及流动的解决及留控提供玄虚行状。
