新能源汽车市集的价钱战，不错说是一场由市集供需失衡激发的热烈博弈。从客岁特斯拉在国内市集的初次降价运转，这场价钱战也曾抓续了近600天，不仅莫得停歇的迹象，反而愈演愈烈。从自主品牌到结伴品牌，再到豪华品牌，车企纷繁加入降价大潮探花 91，以期在竞争热烈的市辘集霸占先机。
这场价钱战的背后，是新能源汽车产业时间和限制的双重进步，以及电板资本的下跌和坐蓐效果的提高，赐与了车企更多的降价空间。同期，在履历造车新势力的冲击后，如理念念、问界、小米等汽车的逐步发展，传统新能源品牌车型受到了一定的冲击影响，比亚迪固然也不例外。被动加入价钱战？当今以北京市集为例，旗下的汉EV车型最高降7.4万，该车搭载517马力，百公里加快3.9s，那么降价后的汉EV具有性价比吗？底下统共来了解一下：
在价钱战的大潮中，比亚迪汉EV的降价政策令其在竞争热烈的新能源市辘集更具诱骗力。与小米SU7、特斯拉Model 3等同级别车型比较，汉EV在价钱上的迁徙使其性价比进一步突显。小米SU7以其通顺化的外不雅和智能化设立受到年青花费者的爱重，而特斯拉Model 3则凭借其品牌影响力和时间上风一直占据市集先机。但比亚迪汉EV在降价后，以其更为亲民的价钱和不失态的性能设立，为花费者提供了一个更具性价比的经受。
比亚迪汉EV在外不雅策画上采用了眷属式的Dragon Face话语，前脸采用了封锁式格栅的策画，中间配有硕大的“汉”字标志，并使用扁平倒梯形银色镀铬饰条衔尾承接两侧LED大灯组，灯组里面LED光源为矩阵式策画，加上引擎盖上头线条的高出，以及下方前包围玄色饰条的遮拦，使其合座给东谈主一种年青且动感的视觉感受。
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侧面，汉EV的车身线条流通，从大灯处外凸式往后蔓延至后门把手，再协作荫藏式的门把手，看起来比较前锋。尾部来看，使用了一个上翘式的策画立场，况且使用了衔尾式的银色镀铬，网曝黑料与前脸的策画互相呼应，加多了一些通顺感。
在车身尺寸方面，车型长宽高分辨为：4995（4980）/1910/1495mm，轴距为2920mm。身高为170CM的体验者在驾驶位迁徙好坐姿后，头部的空间还剩余1拳4指，因为这台车的轴距达到了2920mm，是以第二排腿部空间是比较大的，达到了3拳半，头部也有1拳3指，乘坐的舒截至是比较好的。
内饰方面，车内看上去给东谈主嗅觉相等从简，但用料追念，皮质、木纹饰板与钢琴烤漆材质的衔尾，营造出一种高端与豪华的氛围。中控区域全系搭载双幅式的多功能场合盘，12.3英寸全液晶仪容盘和15.6英寸自允洽旋转中控屏，内置DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并采用2.5K分辨率屏幕和D100（6纳米）芯片，营救GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别限度系统、Wi-Fi热门等功能。
设立方面，配备了车谈偏离预警、前后方碰撞预警、主动刹车、车谈保抓提拔系统、谈路交通标志识别、倒车影像、前后驻车雷达、车侧盲区影像、360°全景影像、540°全景影像、 L2智能提拔驾驶、全速自允洽巡航、NFC/RFID钥匙、手机蓝牙钥匙、遥控移动车辆等设立。其中“天使之眼”智驾版搭载地平线征途5芯片，贴近29个传感器，好像已毕高速、城区快速路的智能驾驶，以及APA和AVP的智能停车功能，同期还不错协同云辇-C，在将来已毕“路面预瞄”等功能。
能源方面，提供单电机先行者和前后双电机四驱可选，前者最大功率分辨为163kW（222马力）、180kW（245马力），后者抽象功率380kW（517马力），零百公里加快仅为3.9秒。电板搭载容量为64.8kWh、76.9kWh、85.4kWh的磷酸铁锂刀片电板组，续航里程分辨为506km、605km、610km（四驱）和715km。
底盘方面，全系配备了前麦弗逊式独处吊挂+后多连杆式独处吊挂的铝合金吊挂系统，且可升级FSD可变阻尼悬架和云辇-C底盘系统。不外尽管这些时间设立显得相等先进，但关于独霸感较为明锐的司机而言，底盘的调校可能在某些情况下显得不够细腻。
总的来说，比亚迪此次确实下本了探花 91，优惠后的汉EV合座性价比，训导讲照旧比较高，高大车友你们以为呢？
